माटो पम्पको संरचनात्मक संरचना कस्तो हुन्छ?

पेट्रोलियम मेसिनरी उच्च-दबाव माटो पम्पमा मुख्यतया निम्न भागहरू हुन्छन्:

(१) पावर एन्ड

१. पम्प केसिङ र पम्प कभर स्टील प्लेटबाट बनेका हुन्छन् र एकसाथ वेल्डेड गरिएका हुन्छन्।

ड्राइभिङ शाफ्ट र क्र्याङ्कशाफ्टको बेयरिङ सिट एक अभिन्न स्टील कास्टिङ हो। प्रशोधन पछि, यसलाई पम्प शेलसँग भेला गरिन्छ र वेल्ड गरिन्छ। वेल्डिङ पछि, अवशिष्ट तनाव हटाउन यसलाई एनिल गरिन्छ।

२. ड्राइभिङ शाफ्ट

माटो पम्पको ड्राइभिङ शाफ्टको दुबै छेउमा रहेका विस्तारित भागहरूको आयाम पूर्ण रूपमा सममित छन्, र ठूला पुलीहरू वा स्प्रोकेटहरू दुबै छेउमा स्थापना गर्न सकिन्छ। दुबै छेउमा रहेका सपोर्टिङ बियरिङहरूले एकल-पङ्क्ति रेडियल स्टब रोलर बियरिङहरू अपनाउँछन्।

३. क्र्याङ्कशाफ्ट

यसले स्वदेश र विदेशमा रहेका तीन-सिलिन्डर पम्पहरूको परम्परागत अभिन्न कास्ट क्र्याङ्कशाफ्ट संरचनाको सट्टा फोर्ज्ड सिधा शाफ्ट प्लस विलक्षण संरचना अपनाउँछ। यसले कास्टिङलाई फोर्जिङमा र सम्पूर्णलाई एसेम्बलीमा परिणत गर्छ, जुन प्रयोग गर्न सजिलो, निर्माण गर्न सजिलो र मर्मत गर्न सजिलो छ। विलक्षण पाङ्ग्रा, ठूलो हेरिङबोन गियर हब र शाफ्टले हस्तक्षेप फिट अपनाउँछ।

(२) तरल पदार्थको छेउ

१. भल्भ बक्स: केवल ७.३ लिटरको क्लियरेन्स भोल्युम भएको इन्टिग्रल फोर्जिङ अपराइट संरचना। यो घरेलु उच्च-शक्तिको माटो पम्पहरू मध्ये सबैभन्दा सानो क्लियरेन्स भोल्युम भएको ड्रिलिंग पम्प शृङ्खला हो। तीन भल्भ बक्सहरूले डिस्चार्ज मेनिफोल्ड र सक्शन मेनिफोल्ड मार्फत डिस्चार्ज र सक्शन महसुस गर्छन्। डिस्चार्ज मेनिफोल्डको एउटा छेउ उच्च-दबाव चार-तर्फी र डिस्चार्ज पूर्व-दबावित एयर ब्यागले सुसज्जित छ, र अर्को छेउ लिभर-प्रकारको शियर सेफ्टी भल्भले सुसज्जित छ।

२. सिलिन्डर लाइनर: बाइमेटलिक सिलिन्डर लाइनर प्रयोग गर्नुहोस्, भित्री तहको सामग्री उच्च क्रोमियम पहिरन-प्रतिरोधी मिश्र धातु हो, भित्री सतहको खस्रोपन ०.२० को दायरा भित्र हुनु आवश्यक छ, र भित्री सतहको कठोरता ≥HRC60 छ। प्रयोगकर्ताहरूले छनौट गर्नको लागि सिलिन्डर लाइनर विशिष्टताहरू मध्यम १००-मध्यम १०० हुन्।