"बिटमा तौल घटेको" (LWB) शब्दले ड्रिलिंगको क्रममा एउटा परिदृश्यलाई जनाउँछ जहाँ डिजाइन गरिएको तौल अन बिट (WOB) ड्रिल बिटमा काम गर्न असफल हुन्छ। यसको सट्टा, डाउनहोल ड्रिल स्ट्रिङ र वेलबोर भित्ता बीच अत्यधिक घर्षणको कारण, सबै लागू गरिएको तौल ड्रिल स्ट्रिङद्वारा अवशोषित हुन्छ।
WOB लागू गर्दा, वेलबोर संकुचनले प्रायः भार पूर्ण रूपमा बढाउँछड्रिल स्ट्रिङवा स्टेबिलाइजरहरू। यसको लागि निरन्तर तौल प्रयोग आवश्यक पर्दछ, तर ड्रिल स्ट्रिङको कम्प्रेसिभ बललाई ध्यानमा राख्नुपर्छ। प्रत्येक तौल वृद्धिले ड्रिल स्ट्रिङको सानो तलतिरको चाल हुन सक्छ; बारम्बार तौल प्रयोगले ड्रिल स्ट्रिङलाई साँघुरो भएको वेलबोर खण्डबाट बाहिर जान अनुमति दिन्छ। ड्रिल स्ट्रिङ यस खण्डबाट बाहिर निस्कने बित्तिकै, ड्रिल बिटले वेलबोरको तल्लो भागलाई छिट्टै सम्पर्क गर्छ। यस बिन्दुमा WOB सामान्य ड्रिलिङको भन्दा माथि भएकोले, बिटले गठनमा अझ गहिरो रूपमा प्रवेश गर्छ, जसले गर्दा टर्कमा अचानक वृद्धि हुन्छ। यसले रोटरी टेबल वा माथिल्लो ड्राइभलाई रोक लगाउन सक्छ। यदि स्टलिङ भयो भने, ड्रिल स्ट्रिङलाई अचानक नउठाउनुहोस्—पहिले टर्क छोड्नुहोस्। बारम्बार समायोजन पछि सामान्य ड्रिलिङ पुन: सुरु गर्न सकिन्छ।
बिटमा तौल घट्नु सामान्यतया निम्न अवस्थामा हुन्छ: ब्याक-रिमिङ वा धेरै ब्याक-रिमिङ अपरेशनहरू सहितको दिशात्मक इनारहरू, विन्डो मिलिङ र साइडट्र्याकिङ दिशात्मक ड्रिलिङ, र तेर्सो इनार दिशात्मक ड्रिलिङ सहितको ठाडो इनारहरूको दिशात्मक ड्रिलिङ। वेलबोर ट्र्याजेक्टोरी र विभिन्न प्रतिरोध कारकहरूको कारणले गर्दा, ड्रिल स्ट्रिङमा लागू गरिएको दबाब ड्रिल बिटमा प्रसारण गर्न गाह्रो हुन्छ। व्यापक माटो लगिङ उपकरणहरू र तौल सूचकहरूबाट, यो यसरी देखाइएको छ: ड्रिल बिटको स्थिति अपरिवर्तित रहन्छ र निरन्तर WOB वृद्धि भए पनि कुनै फुटेज प्राप्त हुँदैन; पम्पको दबाब बढ्दैन र कुनै पम्प ब्लकिङ हुँदैन। यद्यपि, थप WOB वृद्धिले अचानक पम्प ब्लकिङ निम्त्याउन सक्छ। दिशात्मक इनारहरूको लागि, बिटमा तौल घट्दा सामान्य दिशात्मक अपरेशनहरूमा बाधा पुर्याउँछ तर यदि सञ्चालन अनुचित छ भने पाइप अड्किने जोखिम पनि हुन्छ।
१. वेलबोर ट्र्याजेक्टोरी नियन्त्रणलाई बलियो बनाउनुहोस् र ड्रिल स्ट्रिङ कन्फिगरेसनलाई अनुकूलन गर्नुहोस्
कमजोर वेलबोर ट्र्याजेक्टोरीका कारण बिटमा घटेको तौललाई सम्बोधन गर्न, मुख्य इन्जिनियरिङ उपाय भनेको ट्र्याजेक्टोरी नियन्त्रण बढाउनु हो। उच्च-कोण र विस्तारित-पहुँच दिशात्मक इनारहरूको लागि, डिजाइनबाट विचलनका कारण पछाडि फर्कनबाट बच्न, इनार विचलन र अजीमुथलाई डिजाइन अनुरूप राख्न पूर्ण-कुञ्ज निर्देशित नियन्त्रण अपनाउनु पर्छ।
खराब वेलबोर ट्र्याजेक्टोरीको परिणामस्वरूप बिटमा घटेको तौलको लागि, सबैभन्दा प्रभावकारी समाधान भनेको ड्रिल स्ट्रिङ कन्फिगरेसनलाई सरल बनाउनु हो: ड्रिल कलरहरूको संख्या घटाउनुहोस् र भारी तौल ड्रिल पाइपहरू (HWDP) को संख्या बढाउनुहोस्। यसले ड्रिल स्ट्रिङको कठोरता कम गर्छ, ड्रिल स्ट्रिङ र माटोको केक बीचको सम्पर्क क्षेत्र घटाउँछ, र बिटमा घटेको तौल र भिन्नता टाँसिने दुवैलाई रोक्छ।
तेर्सो इनारहरूमा बिटमा घटेको तौलको लागि, उपायहरूले इनारको बोर सफाई, स्नेहन, र ड्रिलरको सञ्चालन प्रविधिहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ।
२.सफाई बढाउनुहोस्
सफाई बढाउने कार्यमा सतह ठोस नियन्त्रण उपकरणहरू प्रयोग गरेर इनारको बोर सफाई र सतहको माटो शुद्धीकरण समावेश छ।
माटोको काट्ने क्षमता सुधार गर्नुहोस्
हालैका दिशात्मक ड्रिलिंग परियोजनाहरूमा, स्टीयरेबल मोटर प्रविधिसँग जोडिएका PDC बिटहरू सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ, जसले अपेक्षाकृत छिटो फुटेज प्राप्त गर्दछ र काट्नेहरूलाई मसिना कणहरूमा पीस्छ - इनारबोर सफाईमा केही चुनौतीहरू खडा गर्दछ।
विभिन्न वेलबोर खण्डहरूको लागि विस्थापन आवश्यकताहरू:φ३११ मिमी इनार खण्डको लागि, विस्थापन ३.४ m³/मिनेट भन्दा बढी हुनुपर्छ; φ२१६ मिमी इनार खण्डको लागि, यो १.१ m³/मिनेट भन्दा बढी हुनुपर्छ।
डाउनहोल काट्ने फिर्ताको आधारमा माटोको रियोलोजिकल प्यारामिटरहरू समायोजन गर्नुहोस्:कम-ठोस पोलिमर ड्रिलिंग फ्लुइडको लागि, राम्रो काट्ने प्रभाव सुनिश्चित गर्न गतिशील प्लास्टिक अनुपात ०.४२ र ०.५० को बीचमा नियन्त्रण गर्नुपर्छ। माटोको चिपचिपापन र जेल बलको सन्दर्भमा, उच्च-कोण दिशात्मक इनारहरूको चिपचिपापन ४८ सेकेन्डभन्दा माथि कायम राख्नुपर्छ - उच्च चिपचिपापन र जेल बलले काट्ने ठाडो बसोबासलाई रोक्न मद्दत गर्दछ।
एउटा ड्रिलिंग परियोजनामा, इनारको विचलन ५०-६० डिग्री हुँदा, अर्गानिक पोजिटिभ जेल थप्दा माटोको चिपचिपापन लगभग ४२ सेकेन्डमा घट्यो, जसले गर्दा डाउनहोल कटिङहरू खराब रूपमा फिर्ता भए र दिशात्मक ड्रिलिंगको क्रममा बिटमा तौल घट्यो। माटोको चिपचिपापन ५० सेकेन्डमा बढाएपछि सामान्य डाउनहोल अवस्थाहरू पुनर्स्थापित गरियो।
२००-३०० मिटर भन्दा बढी गहिराइ भएका इनारहरूको लागि, २०-३० डिग्रीको विचलनको साथ तेर्सो इनारहरू इनार खण्डमा तान्न सकिन्छ। दिशात्मक ड्रिलिंगको लागि ड्रिल स्ट्रिङ कन्फिगरेसनमा, ड्रिल कलरका धेरै स्ट्यान्डहरू सामान्यतया समावेश हुन्छन्। नयाँ ड्रिल गरिएको वेलबोरहरूमा, ड्रिल कलरहरूको उपस्थितिले वलयकार माटो फिर्ता वेग बढाउँछ, त्यसैले काट्ने बेडहरू सामान्यतया पुरानो वेलबोरमा बस्छन्। त्यसकारण, केही ड्रिलिंग टोलीहरूले भर्खरै ड्रिल गरिएको इनार खण्ड मात्र तान्छन्, जसले काट्ने बेडहरू तोड्नमा थोरै प्रभाव पार्छ।
३. माटोको स्नेहन र माटोको केकको गुणस्तर सुधार गर्नुहोस्
हिलोको स्नेहन बढाउनुहोस्
माटोको स्नेहन सुधार गर्ने विशेष उपायहरूमा, पहिलो, लुब्रिकेन्टको मात्रा बढाउने र दोस्रो, विभिन्न लुब्रिकेन्टको संयोजन प्रयोग गर्ने समावेश छ।
दिशात्मक ड्रिलिंगमा, दिशात्मक सञ्चालनको क्रममा कच्चा तेल सामान्यतया हिलोमा मिसाइन्छ। कच्चा तेलमा राम्रो स्नेहन भए तापनि, यसको थपले हिलो केकको गुणस्तर घटाउँछ। त्यसकारण, दिशात्मक ड्रिलिंग सञ्चालनमा, कच्चा तेल पानीमा आधारित लुब्रिकेन्टहरूसँग संयोजनमा प्रयोग गर्नुपर्छ। यसले स्नेहन समस्या मात्र समाधान गर्दैन तर अत्यधिक कच्चा तेलको मात्राले हुने बाक्लो हिलो केकबाट पनि बच्न सक्छ।
घर्षण गुणांकसँगै स्लाइडिङ घर्षण बढ्छ। यसलाई सम्बोधन गर्न, लगभग ३-५ टन कच्चा तेल हिलोमा मिसाउन सकिन्छ, जसमा कच्चा तेलको मात्रा ९-१०% भन्दा बढी हुँदैन।
माटोको केकको गुणस्तर सुधार गर्नुहोस्
माटोको केकको गुणस्तर सुधार गर्न, सल्फोनेटेड डामर र फेनोलिक रेजिन जस्ता माटोका सामग्रीहरू थप्न सकिन्छ। उच्च-गुणस्तरको माटोको केकले बिटमा तौल घटेको कारणले हुने भिन्नता टाँसिने जोखिम कम गर्छ।
तरल स्नेहकको अतिरिक्त, ठोस स्नेहक र अत्यधिक दबाब स्नेहकहरू पनि बिटमा हराएको तौल घटाउन प्रभावकारी हुन्छन्। कडा संरचनाहरूमा दिशात्मक ड्रिलिंगको क्रममा बिटमा हराएको तौल हुँदा, एक पटकमा २००-३०० किलोग्राम विस्तारित ग्रेफाइट थप्दा कमजोर स्नेहकताको कारणले गर्दा बिटमा हराएको तौल समाधान गर्न राम्रो प्रभाव पर्छ।
सम्पर्क: मे ये
मोबाइल/व्हाट्सएप:+००८६-१८१०९२०६८६१
इमेल:landrill@landrilltools.com
वेब: www.landrilltools.com
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-२८-२०२५
५-१२०३, दाहुआ औद्योगिक क्षेत्र, नम्बर २ युनशुई रोड, हाई-टेक विकास क्षेत्र, सियान, ७१००६५, चीन
८६-१३६०९१५३१४१
