PDM (पोजिटिभ डिस्प्लेसमेन्ट मोटर) ड्रिल भनेको डाउनहोल पोजिटिभ डिस्प्लेसमेन्ट मोटर हो जसले हाइड्रोलिक ऊर्जालाई मेकानिकल ऊर्जामा रूपान्तरण गर्न ड्रिलिंग फ्लुइडलाई शक्तिको रूपमा प्रयोग गर्दछ। जब माटो पम्पद्वारा पम्प गरिएको माटोबाइपास भल्भर मोटरमा प्रवेश गर्दा, मोटरको इनलेट र आउटलेट बीच एक निश्चित दबाव भिन्नता बनाइन्छ। यसले रोटरलाई स्टेटरको अक्ष वरिपरि घुमाउन धकेल्छ, गति र टर्कलाई युनिभर्सल जोइन्ट र ड्राइभ शाफ्ट मार्फत ड्रिल बिटमा प्रसारित गर्दछ, जसले गर्दा ड्रिलिंग सञ्चालनहरू सक्षम हुन्छन्।
प्राथमिक अवयवहरू
PDM ड्रिलमा मुख्यतया चार प्रमुख एसेम्बलीहरू हुन्छन्: बाइपास भल्भ,माटोको मोटर, विश्वव्यापी जोड, र ड्राइभ शाफ्ट।
स्क्रू मोटर उपकरणको मुख्य घटक हो। अभ्यास र सैद्धान्तिक विश्लेषण अनुसार, मोटरले प्रभावकारी रूपमा काम गर्नको लागि, प्रति मोटर चरणमा दबाब ड्रप ०.८ MPa भन्दा बढी हुनु हुँदैन। अन्यथा, मोटर चुहावट हुन सक्छ, जसले गर्दा गतिमा द्रुत कमी आउन सक्छ वा पूर्ण रूपमा रोकिन सक्छ, जसले मोटरलाई क्षति पुर्याउन सक्छ।
मोटरको एउटा लिडलाई एउटा चरणको रूपमा परिभाषित गरिएको छ। साइटमा प्रयोग गरिएको माटोको प्रवाह दर सिफारिस गरिएको दायरा भित्र रहनु पर्छ; अन्यथा, यसले मोटरको दक्षतालाई असर गर्नेछ र पहिरन बढाउन सक्छ। स्क्रू मोटरको कार्यसम्पादन प्यारामिटरहरू PDM ड्रिलको प्राथमिक कार्यसम्पादन प्यारामिटरहरू हुन्।
मोटरको सैद्धान्तिक आउटपुट टर्क प्रेसर ड्रपसँग समानुपातिक हुन्छ, जबकि आउटपुट गति इनपुट माटो प्रवाह दरसँग समानुपातिक हुन्छ। लोड बढ्दै जाँदा, उपकरणको घुमाउने गति घट्छ। त्यसकारण, सतहमा प्रेसर गेज रिडिङ र पम्प प्रवाह दर नियन्त्रण गरेर, डाउनहोल टर्क र घुमाउने गति व्यवस्थापन गर्न सकिन्छ।
बाइपास भल्भ खण्ड
बाइपास भल्भ भल्भ बडी, भल्भ स्लिभ, भल्भ स्पूल, स्प्रिङ र अन्य कम्पोनेन्टहरू मिलेर बनेको हुन्छ। दबाबको प्रभावमा, भल्भ स्पूल भल्भ स्लिभ भित्र सर्छ। भल्भ स्पूलको चालले तरल पदार्थ प्रवाहको दिशा परिवर्तन गर्छ, जसले बाइपास भल्भलाई बाइपास अवस्था वा बन्द अवस्थामा राख्न सक्छ।
भित्र र बाहिर ट्रिप गर्दा, भल्भ स्लिभ र भल्भ बडीमा रहेका मार्गहरू सिल गरिएका हुँदैनन्, त्यसैले बाइपास भल्भ बाइपास अवस्थामा हुन्छ। यसले ड्रिल स्ट्रिङबाट हिलोलाई मोटरलाई बाइपास गर्न र एनुलसमा प्रवेश गर्न अनुमति दिन्छ।
जब माटोको प्रवाह दर र दबाब मानक सेट मानहरूमा पुग्छ, भल्भ स्पूल तल सर्छ, बाइपास भल्भ पोर्टहरू बन्द गर्दछ। त्यसपछि, माटो मोटरबाट बग्छ, हाइड्रोलिक ऊर्जालाई यान्त्रिक ऊर्जामा रूपान्तरण गर्दछ।
जब माटोको प्रवाह दर धेरै कम हुन्छ वा पम्प रोकिन्छ, स्प्रिङले भल्भ स्पूललाई माथि धकेल्छ, बाइपास पोर्टहरू खोल्छ र भल्भलाई बाइपास अवस्थामा राख्छ।
मोटर (पावर सेक्सन)
मोटरमा स्टेटर र रोटर हुन्छन्। स्टेटरलाई रबर लाइनरलाई स्टील ट्यूबमा इन्जेक्सन-मोल्ड गरेर बनाइन्छ। यसको आन्तरिक बोरमा विशिष्ट ज्यामितीय प्यारामिटरहरू भएको सर्पिल आकार हुन्छ। रोटर कडा सतह भएको स्क्रू रड हो।
रोटर र स्टेटर एकअर्कासँग जोडिएका हुन्छन्। तिनीहरूको लिडमा भएको भिन्नताले सिल गरिएको हेलिकल गुहाहरू सिर्जना गर्दछ, जसले ऊर्जा रूपान्तरणलाई सहज बनाउँछ।
मोटर रोटरको हेलिकप्टरहरू एकल-लोब वा बहु-लोब हुन सक्छन्। रोटर लोबहरू जति कम हुन्छन्, गति त्यति नै उच्च र टर्क त्यति नै कम हुन्छ; जति धेरै लोबहरू हुन्छन्, गति त्यति नै कम र टर्क त्यति नै उच्च हुन्छ।
विश्वव्यापी जोड
युनिभर्सल जोइन्टको काम भनेको मोटरको ग्रहीय गतिलाई ड्राइभ शाफ्टको लागि स्थिर-अक्ष परिक्रमामा रूपान्तरण गर्नु र मोटरद्वारा उत्पन्न हुने टर्क र गतिलाई ड्राइभ शाफ्ट र त्यसपछि ड्रिल बिटमा प्रसारण गर्नु हो। लचिलो शाफ्ट प्रकारको युनिभर्सल जोइन्ट सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ।
ड्राइभ साफ्ट
ड्राइभ शाफ्टको काम भनेको बिटमा रहेको तौलबाट उत्पन्न हुने अक्षीय र रेडियल भारहरूको सामना गर्दै मोटरको रोटरी पावरलाई ड्रिल बिटमा प्रसारण गर्नु हो। त्यसकारण, ड्राइभ शाफ्टलाई उच्च कठोरता, पहिरन प्रतिरोध र लामो सेवा जीवन चाहिन्छ। ताप उपचारलाई शमन गर्नाले ड्राइभ शाफ्टको सेवा जीवन धेरै विस्तार गर्न सक्छ।
सम्पर्क: जेसी झोउ
मोबाइल/व्हाट्सएप:+००८६-१८१०९२०६८६१
Email: energy@landrilltools.com
पोस्ट समय: मे-०८-२०२६
५-१२०३ दहुआ डिजिटल इन्डस्ट्रियल पार्क टियांगु छैठौं रोड, हाई-टेक विकास क्षेत्र सियान, चीन
८६-१३६०९१५३१४१
